O crime organizado encontrou uma nova maneira de tentar escapar da fiscalização nos portos brasileiros. Quadrilhas envolvidas no tráfico internacional de drogas estão utilizando mergulhadores especializados para esconder cocaína em compartimentos submersos de navios cargueiros, principalmente no Porto de Santos, em São Paulo.
A estratégia tem preocupado as autoridades brasileiras e provocado uma mudança nas operações de combate ao narcotráfico. Somente em 2026, foram apreendidos aproximadamente 630 quilos de cocaína nesses compartimentos, volume mais de seis vezes superior aos 100 quilos registrados durante todo o ano passado.
DROGAS ESCONDIDAS DEBAIXO D’ÁGUA
O esquema utiliza estruturas conhecidas como caixas de mar, instaladas na parte inferior dos navios e responsáveis pela captação de água utilizada nos sistemas de refrigeração das embarcações.
Esses compartimentos ficam abaixo da linha d’água e, em determinados navios, podem alcançar profundidades de até 15 metros.
A modalidade, conhecida internacionalmente como método parasita, permite que cargas ilegais sejam transportadas sem necessariamente envolver o conhecimento da tripulação ou dos responsáveis pela embarcação.
Para executar a operação, as organizações criminosas recrutam mergulhadores experientes, capazes de acessar estruturas submersas e manipular equipamentos em condições de baixa visibilidade.
APREENSÕES REVELAM DIMENSÃO DO ESQUEMA
Em maio deste ano, uma operação conjunta da Receita Federal, Polícia Federal e Marinha do Brasil encontrou 341,75 quilos de cocaína escondidos em um navio mercante atracado no Porto de Santos.
A embarcação, identificada como Green K-Max 1, tinha como destino a Polônia.
A droga estava acondicionada em embalagens impermeáveis e presa a pesos metálicos, utilizados para impedir que os pacotes se deslocassem dentro do compartimento.
Outro episódio ocorreu em setembro, quando aproximadamente 140 quilos de cocaína foram encontrados em uma embarcação que havia partido de Santos com destino à Itália.
Mais recentemente, em 27 de outubro, uma operação da Polícia Federal e da Marinha resultou na apreensão de outros 33 quilos de cocaína em uma estrutura submersa de um navio atracado no complexo portuário paulista.
OPERAÇÕES ENVOLVEM RISCOS E EQUIPES ESPECIALIZADAS
A identificação das drogas exige uma atuação conjunta das forças de segurança, com o emprego de mergulhadores militares, equipamentos de inspeção subaquática e, em determinadas situações, veículos operados remotamente.
Além das dificuldades provocadas pela profundidade, os profissionais enfrentam correntezas, pouca visibilidade e movimentação constante de embarcações.
Outro risco está relacionado aos sistemas de captação de água dos navios, que precisam ser desligados antes das inspeções para evitar acidentes.
A complexidade dessas operações torna impossível realizar uma vistoria subaquática detalhada em todas as embarcações que passam pelos portos brasileiros.
Por isso, as autoridades utilizam informações de inteligência, análise de rotas comerciais e identificação de movimentações suspeitas para selecionar os navios que serão fiscalizados.
BRASIL NA ROTA DO TRÁFICO INTERNACIONAL
O crescimento dessa modalidade de transporte clandestino acompanha uma tendência observada em diferentes países.
Levantamentos internacionais apontam que organizações criminosas vêm diversificando suas estratégias para transportar cocaína, especialmente em direção ao mercado europeu.
Entre 2023 e 2024, o Brasil concentrou 63% das 76 apreensões internacionais analisadas envolvendo drogas escondidas em estruturas submersas de embarcações.
Espanha e Itália aparecem entre os principais destinos das cargas, embora também existam registros de tentativas de envio para países da Ásia e da Oceania.
FISCALIZAÇÃO É REFORÇADA
Diante do avanço dessas práticas, os órgãos brasileiros de segurança e fiscalização vêm ampliando a cooperação e investindo em novas tecnologias para identificar cargas ilegais.
A atuação conjunta da Polícia Federal, Receita Federal e Marinha busca dificultar a movimentação das quadrilhas e interromper as rotas internacionais do narcotráfico.
O desafio é significativo. Em 2025, mais de 5,7 mil navios atracaram no Porto de Santos, o que demonstra a dimensão do trabalho necessário para monitorar um dos principais complexos portuários da América Latina.
O aumento das apreensões revela que o tráfico internacional continua buscando alternativas para driblar a fiscalização, transformando até mesmo estruturas submersas de grandes embarcações em instrumentos para o transporte ilegal de drogas.
